Lightweight Advanced-Grade Composite fork for lightweight and responsive steering
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Devote 1
1 600 €
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QUE CE SOIT POUR VOS TRAJETS QUOTIDIENS SUR ROUTE ET SUR CHEMIN OU POUR UN VOYAGE SEULE OU EN GROUPE, LE DEVOTE S'ADAPTE A TOUTES VOS ENVIES.
Facteurs Clés de Performance
Léger
Cadre en ALUXX avec une fourche en Advanced Composite.
Prêt pour l’aventure
Le Devote Advanced accepte des pneus jusqu’à 45mm. Il est équipé de 3 supports de porte-bidons sur toutes les tailles de cadre et de la technologie facilitant l'ajout de porte-bagages, garde-boues et bien d'autres accessoires. Toutes ces possibilités font de ce vélo un vélo de route et chemin qui s'adaptent à tous vos besoins.
Design Elégant
Câbles intégrés au cadre et technologie D-Fuse sur l'ensemble guidon et tige de selle pour un vélo prêt pour partir à l'aventure.
Galerie Photos
Points importants
Guide des tailles et géométries
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec revendeur pour confirmer ces informations.
- XS
- 150 cm4’11”
163 cm5’4”
- S
- 158 cm5’2” 169 cm5’7”
- M
- 164 cm5’5” 175 cm5’9”
- L
- 170 cm5’7” 181 cm5’11”
| XS | S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 39015,4 | 42016,5 | 46518,3 | 50019,7 |
| B | Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 75,0° | 74,5° | 74,5° |
| C | Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 51520,3 | 52520,7 | 53521,1 | 55021,7 |
| D | Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 953,7 | 1254,9 | 1556,1 | 1807,1 |
| E | Angle du tube de direction (degrees) | 70,5° | 70,5° | 71,0° | 71,0° |
| F | Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 75,93 | 75,93 | 72,52,8 | 72,52,8 |
| H | Empattement (mm) (inch) | 101339,9 | 102040,2 | 102240,2 | 103940,9 |
| I | Longueur des bases (mm) (inch) | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 |
| J | Hauteur du boitier de pédalier (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 803,1 | 803,1 |
| K | Stack (mm) (inch) | 53020,9 | 55822 | 58823,1 | 61224,1 |
| L | Reach (mm) (inch) | 37814,9 | 37614,8 | 37214,6 | 38015 |
| L | ReachToHandlebar (mm) (inch) | 42916,9 | 43717,2 | 44317,4 | 45217,8 |
| M | Hauteur en statique (mm) (inch) | 67826,7 | 70627,8 | 74429,3 | 77430,5 |
| N | Largeur de cintre (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 |
| O | Longueur de potence (mm) (inch) | 702,8 | 803,1 | 903,5 | 903,5 |
| P | Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q | Diamètre des roues | 700c | 700c | 700c | 700c |
Technologies
Aluminium ALUXX
Ce matériau pour cadre extrêmement performant est composé d’un alliage 6061 pour les tubes à aboutement simple afin d’obtenir un kit cadre léger et résistant, adapté à différents types de vélos et styles de pilotage.
Compact Road Design
Lors de sa présentation par Giant dans les années 1990, le design Compact Road a durablement révolutionné les sensations ainsi que l’apparence des vélos de route haute performance. Un tube supérieur incliné (de la douille de direction au tube de selle) forme de plus petits triangles avant et arrière, pour un vélo plus léger et rigide. Ce design permet également aux cyclistes de toutes tailles de trouver plus facilement l’ajustement parfait.
Tige de Selle D-Fuse
La tige de selle en matériau composite, en forme de D, exclusive, atténue les vibrations pour un pilotage plus agile et souple.
OverDrive
Conçue pour améliorer la précision de la direction de la partie avant, cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction (pour la route, inférieur 1 1/4", supérieur 1 1/8", et pour le tout-terrain, inférieur 1 1/2", supérieur 1 1/8") ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
PowerCore
La partie surdimensionnée à l’extrême du boîtier de pédalier et des bases arrière comprend un boîtier de pédalier de 86 millimètres de large (92 millimètres pour les vélos tout-terrain) parfaitement intégré. Les bases arrières asymétriques permettent une rigidité supplémentaire et une meilleure stabilité.
Tubeless System
Moins de crevaisons, plus d’adhérence. Une résistance au roulement moindre, pour un pilotage plus précis, plus rapide. Le système tubeless de Liv rend tous ces avantages plus accessibles que jamais.
MegaDrive
Le tube diagonal et le tube supérieur surdimensionnés travaillent à l'unisson pour fournir une précision maximale. Le tube diagonal est conçu de manière à offrir une rigidité sans précédent au niveau de la direction et du pédalage.
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.